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Pirelli vient d’annoncer son allocation pneumatique pour le Round du Portugal sur le circuit de Portimão. Chaque pilote aura le choix entre trois solutions avant et trois solutions arrière pour le dernier rendez-vous européen de la saison, tandis que le SCX remplacera le SCQ et sera limité en termes d’utilisation.

 

Les trois solutions avant sont déjà connues des pilotes qui les ont utilisées précédemment, et toutes trois sont des composés soft SC1 du manufacturier italien. Le composé SC1 standard est accompagné de deux pneus de développement, la spécification B0570 et la solution A0674. Le B0570 a été utilisé lors des essais estivaux sur le circuit de Barcelone et a fait ses débuts en course lors du Round de France, tandis que le A0674 a été utilisé tout au long de la saison 2022.

 

Pour l’arrière, trois solutions sont disponibles : SCX étant limité dans son utilisation. Le SCX est la solution standard du composé supersoft mais, en raison des caractéristiques du circuit de Portimão, Pirelli a décidé qu’il ne pouvait être utilisé que lors de la Tissot Superpole et de la Course Tissot Superpole. Dans les Courses 1 et 2, les solutions seront le SC0 et un pneu de développement du même composé, le B0624. 

 

« Portimao est sans aucun doute l’un des circuits les plus emblématiques du calendrier et, bien qu’il s’agisse d’une piste difficile en raison de sa nature ondulée et de ses courbes en aveugle, c’est incontestablement l’une des plus fascinantes et des plus appréciées par les pilotes qui pourront faire leurs preuves ici., a déclaré Giorgio Barbier, Motorcycle Racing Director chez Pirelli. Le choix des pneus n’est pas trivial car il faut garantir le grip, dont l’asphalte est dépourvu, mais dans le même temps il est important d’avoir une solution qui puisse faire face aux défis que ce circuit présente, donc suffisamment résistante même en cas de températures plus fraîches pour limiter l’éventuelle apparition de graining. L’année dernière, nous avons constaté que les options arrière SC0 offraient certainement un avantage dans les longues courses, tandis que les SCX pouvaient jouer un rôle sur la distance de 10 tours. Beaucoup dépendra aussi des températures que nous trouverons : à cette époque de l’année, il peut encore faire chaud mais la proximité de l’Atlantique peut rapidement changer les conditions climatiques. »

 

En WorldSSP, les pilotes pourront opter pour deux solutions à l’avant et deux à l’arrière. Les quatre solutions disponibles en WorldSSP sont des versions standard, sans option de développement. À l’avant, les pilotes pourront choisir entre le soft standard SC1 ou le médium standard SC2, et le soft standard SC0 et le médium SC1 pour l’arrière.

 

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